Performansa mohrkirina serê silindirê ya baş an xirab bandorek mezin li ser rewşa teknîkî ya motorê dike. Dema ku mohra serê silindirê ne teng be, ew ê bibe sedema rijandina silindirê, di encamê de zexta pêçandina silindirê ne bes e, germahiya nizmtir dibe û kalîteya hewayê kêm dibe. Dema ku rijandina hewaya silindirê giran be, hêza motorê dê bi girîngî kêm bibe, an jî nikaribe bixebite. Ji ber vê yekê, heke di xebata motorê de qutbûna elektrîkê hebe, ji bilî dîtina sedema têkildar a têkçûnê, kêmbûna hêza motorê di heman demê de ji bo kontrolkirina ka performansa mohrkirina serê silindirê baş e jî. Edîtorê jêrîn dê bandorê li performansa mohrkirina serê silindirê motorê bike, ji bo referansê.
1. Bikaranîna gasketa silindirê û sazkirinê ne rast e
Gasketa silindirê di bloka silindirê motorê û serê silindirê de tê sazkirin, rola wê ew e ku mohra odeya şewitandinê piştrast bike û rê li ber rijandina gaz, ava sar û rûnê rûnkirinê bigire. Ji ber vê yekê, karanîna û sazkirina gasketa silindirê ne li gorî hewcedariyan e, ew rasterast bandorê li pêbaweriya mohra serê silindirê û temenê gasketa silindirê dike.
Ji bo misogerkirina kalîteya mohrkirinê, divê gasketa silindirê bi taybetmendiyên silindirê yên orîjînal û stûriya wê re were hilbijartin, rûyê wê divê dûz be, qiraxa pakêtê bi hişkî li hev bikeve, û xêzik, çal, çirçik, û her weha lekeyên zeng û diyardeyên din tune bin. Wekî din, ev ê bandorê li kalîteya mohrkirina serê silindirê bike.
2. Lerizîna sivik a serê silindirê
Ji ber zexta şewitandin û pêçandinê, serê silindirê hinekî guherî ye, serê silindirê hewl dide ku ji bloka silindirê veqete. Ev zext boltên pêveka serê silindirê dirêj dikin, û dibe sedema ku serê silindirê li gorî blokê hinekî xwar bibe. Ev guherîna piçûk dibe sedema rihetbûn û pêçandina gasketa serê silindirê, zirara gasketa serê silindirê zêde dike û bandorê li ser performansa morkirinê dike.
3. Boltê girêdana serê silindirê nagihîje nirxa torkê ya diyarkirî
Eger bolta girêdana serê silindirê li gorî nirxa torkê ya diyarkirî neyê tengkirin, wê demê xitimîna gasketa silindirê ya ji ber vê bazdana sivik dê zûtir û girantir çêbibe. Ger boltên girêdanê pir sist bin, ev yek dê bibe sedema zêdebûna mîqdara rijandina serê silindirê li gorî bloka silindirê. Ger bolta girêdanê zêde were tengkirin, hêza li ser bolta girêdanê ji sînorê hêza berdestbûnê derbas dibe, ku ev yek dibe sedema dirêjbûna bolta girêdanê ji toleransa sêwirana xwe derbastir, ku ev jî dibe sedema zêdebûna rijandina serê silindirê û xitimîna bilez a gasketa serê silindirê. Nirxa torkê ya rast bikar bînin, û li gorî rêza rast a tengkirina boltên girêdanê, hûn dikarin rijandina serê silindirê li gorî bloka silindirê kêm bikin, da ku kalîteya mohrkirinê ya serê silindirê were misoger kirin.
4. Serê silindirê an jî rûbera blokê pir mezin e
Serê silindirê pir caran xwarbûn û zivirandin pirsgirêkek e, lê di heman demê de sedema sereke ji ber şewitandina dubare ya gasketa silindirê ye. Bi taybetî serê silindirê ji aloyên aluminiumê bêtir diyar e, ev ji ber ku materyalê aloyên aluminiumê xwedan karîgeriya germê ya bilind e, lê serê silindirê û bloka silindirê li gorî piçûktir û ziravtir in, germahiya serê silindirê ji aloyên aluminiumê zû bilind dibe. Dema ku deformasyona serê silindirê, girêdana wê û bloka silindirê ne teng dibe, qalîteya mohra silindirê kêm dibe, di encamê de hewa diherike û gasketa silindirê dişewite, ku qalîteya mohra silindirê hîn xirabtir dike. Ger deformasyona xwarbûna serê silindirê bi giranî xuya bike, divê were guheztin.
5. Sarbûna neyeksan a rûyê silindirê
Sarbûna neyeksan a rûyê silindirê dê xalên germ ên herêmî çêbike. Xalên germ ên herêmî dikarin bibin sedema berfirehbûna zêde ya metalê di deverên piçûk ên serê silindirê an bloka silindirê de, û ev berfirehbûn dikare bibe sedema ku gasketa serê silindirê were pêlkirin û zirarê bibîne. Zirara gasketa silindirê dibe sedema rijandin, korozyon û di dawiyê de şewitandinê.
Eger gasketa silindirê berî ku sedema germahiya herêmî were dîtin were guhertin, ev yek dê nebe alîkar ji ber ku gasketa guherbar dê dîsa jî bişewite. Xalên germ ên herêmî dikarin bibin sedema zextên navxweyî yên zêde di serê silindirê de bi xwe de, di encamê de serê silindirê dişkê. Xalên germ ên herêmî dikarin bandorên neyînî yên cidî jî bikin ger germahiya xebitandinê ji germahiyên normal derbas bibe. Her germbûna zêde dikare bibe sedema xirabûna mayînde ya perçeyên hesinî yên bloka silindirê.
6. Pirsgirêkên têkildarî madeyên zêdekirî di sarincokê de
Dema ku sarinc li sarincê tê zêdekirin, xetereya çêbûna bilbilên hewayê heye. Balbilên hewayê di sîstema sarkirinê de dikarin bibin sedema têkçûna gasketa serê silindirê. Dema ku di sîstema sarkirinê de bilbilên hewayê hebin, sarinc nikaribe bi rêkûpêk di pergalê de bigerre, ji ber vê yekê motor bi rengek yekreng nayê sarkirin, û xalên germ ên herêmî çêdibin, ku dibe sedema zirarê li gasketa silindirê û dibe sedema mohrkirina nebaş. Ji ber vê yekê, ji bo ku sarbûna yekreng a motorê were bidestxistin, dema ku sarinc tê zêdekirin, divê hewa ji motorê were derxistin.
Hin şofêr di zivistanê de antîfrîzê bikar tînin, havînê de jî diguherin avê, ev aborî ye. Bi rastî, ev gelek pirsgirêk e, ji ber ku mîneralên di nav avê de bi hêsanî di nav cilê avê, radyator û sensorên germahiya avê de dibin qalik û şil, ji ber vê yekê kontrola germahiya motorê ji kalibrasyonê derdikeve û dibe sedema zêde germbûnê, û tewra dibe sedema xirabûna qulika gasketa silindirê motorê, deformasyona serê silindirê, kişandina silindirê û şewitandina kaxizan û xeletiyên din. Ji ber vê yekê, di havînê de jî divê antîfrîz were bikar anîn.
7. Parastina motora dîzelê, kalîteya kombûnê xirab e
Kalîteya parastin û montajkirina motorê nebaş e, sedema sereke ya qalîteya mohra serê silindirê motorê ye, lê di heman demê de dibe sedema faktorên sereke yên şewitandina gasketa silindirê jî. Ji ber vê sedemê, dema ku motor tê tamîrkirin û montajkirin, pêdivî ye ku li gorî hewcedariyên têkildar bi hişkî were kirin, û pêdivî ye ku serê silindirê bi rêkûpêk were veqetandin û montajkirin.
Dema ku serê silindirê tê veqetandin, divê ew di rewşa sar de were kirin, û ji bo ku serê silindirê neqelişe û deformasyon nebe, veqetandina wê di rewşa germ de bi tundî qedexe ye. Veqetandin divê ji her du aliyan heta navîn bi awayekî simetrîk be û çend caran hêdî hêdî sist bibe. Ger zehmetiyên rakirina serê silindirê û bloka silindirê hebin, karanîna tiştên metalî yên ku lêdixin an jî tiştên hişk ên tûj di devê qulika hişk de bicîh bibin bi tundî qedexe ye (rêbaza bi bandor ev e ku meriv destpêker bikar bîne da ku mîla krankê bizivire an jî bizivirîne, bi gaza zexta bilind a ku di silindirê de çêdibe dê li jorê vekirî be), da ku pêşî li xêzkirina rûyê movikan ê bloka silindirê û serê silindirê bigire an jî zirar negihîje gasketa silindirê.
Di komkirina serê silindirê de, berî her tiştî, rûyê hevberdana serê silindirê û silindirê û qulên boltên bloka silindirê yên di nav rûn, komir, zeng û qirêjiyên din de werin rakirin û bi gaza zexta bilind werin paqijkirin. Ji bo ku hêza zextkirinê ya boltê li ser serê silindirê têrê neke. Dema ku boltên serê silindirê têne tengkirin, divê ew ji navîn ber bi her du aliyan ve bi awayekî sîmetrîk 3-4 caran werin tengkirin, û cara dawî heya ku bigihîje torka diyarkirî, û xeletiya ≯ 2%, ji bo serê silindirê hesinî di germahiya germkirinê ya 80 ℃ de, divê ew li gorî torka diyarkirî ji nû ve were tengkirin da ku boltên girêdanê ji nû ve werin tengkirin. Ji bo motorên dumetalîk, divê ew piştî sarbûnê di motorê de be, û dûv re dîsa were xebitandin.
8. Hilbijartina sotemeniya ne guncaw
Ji ber cureyên cuda yên avahiya motorên dîzelê, pêdiviyên jimara setanê ya sotemeniya dîzelê cuda ne. Ger hilbijartina sotemeniyê li gorî hewcedariyan nebe, ne tenê dê bibe sedema teserûf û kêmbûna hêzê, lê di heman demê de dê bibe sedema gelek karbona motora dîzelê an şewitandina neasayî, di encamê de germahiya herêmî ya bilind a laş, di encamê de gasketa silindirê û laşê wê diqelişe, da ku performansa mohrkirina serê silindirê dakeve. Ji ber vê yekê, hilbijartina jimara setanê ya motora dîzelê divê li gorî hewcedariyên rêziknameyan be.
9. Bikaranîna nerast a motorên dîzelê
Hin endezyar ji sekinandina motorê ditirsin, ji ber vê yekê di dema destpêkirina motorê de, her gav gazê berdewam bikin, an jî dema ku motor tê destpêkirin, bihêlin ku motor bi leza bilind bixebite, da ku rewşa xebata motorê biparêze; di pêvajoya rêwîtiyê de, pir caran gear ji rawestanê derdikeve, diqelişe, û dûv re gear neçar dimîne ku motorê bide destpêkirin. Di vê rewşê de, motor ne tenê aşîn û şikestina motorê zêde dike, lê di heman demê de zexta di silindirê de bi tundî bilind dibe, gasketa silindirê pir hêsan tê şuştin, di encamê de performansa mohrkirinê kêm dibe. Wekî din, motor pir caran zêde bargiraniyê dike (an jî pir zû pêdixe), şewitandina demek dirêj şokê çêdike, di encamê de zext û germahiya herêmî di hundurê silindirê de pir zêde dibe, vê carê jî zirarê dide gasketa silindirê, ji ber vê yekê performansa mohrkirinê kêm dibe.
Dema şandinê: 03-01-2025